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  • 汇集4条地铁线打造5层地下空间!番禺广场周边地区控规通过审议

  • 发布日期:2019-10-25 09:44:53 信息来源:互联网
  • 区域规划定位为番禺区公共服务中心和轨道交通枢纽

    番禺广场站综合楼位于番禺区南部,在区政府周围。它是广州新一轮地铁网络车站综合体的重要示范站点。它是三号线、十七号线、十八号线和二十二号线的重要交通枢纽。目前,番禺区政府位于番禺广场北侧。周围的行政办公室和商业用地相对集中,形成一条从北到南贯穿区政府的空间轴线。南部主要是居住用地。目前,该场地仍存在两个问题:一是场地周边土地低效,需要充分发挥轨道交通带来的土地价值;第二,目前的居住建筑已经成为地区地标、公共空间、低品质空间,城市形象需要改善。

    2017年11月,番禺区政府组织了番禺广场项目开发协调委员会,明确启动番禺广场的监管调整。为充分发挥番禺广场站的综合效益,采用重点区域《城市设计控制规程》的工作模式,同步编制,加强精细化控制。在本规划编制过程中,番禺区邀请了crtkl、日本建筑设计公司、som和省建筑学会的联合团队在番禺广场及周边地区开展城市设计国际研讨会。经过几轮技术交流和专家咨询,番禺广场及其周边地区被定为“番禺区公共服务中心和轨道交通枢纽”,是一个以交通枢纽、行政办公、文化休闲、商业商务功能为主的新番禺未来中心。

    本规划范围为火车站半径800米,东至光华路,西至圣台路,北至沙威东平路,南至石桥水道,土地面积约170公顷。监管调整涉及的地块主要是轨道站半径800米范围内提升条件优化的潜在地块,总面积约31.7公顷。目前监管商业办公建筑面积约为187万平方米,调整后的商业办公建筑面积约为230万平方米。同时,地规的建设能力将转移到地面,释放更多高质量的地面公共活动空间。调整后,地上建筑面积将减少41000平方米,地面将向绿地开放。在高度控制方面,按照“打造门户高度可识别的地标形象,严格控制中轴线建筑高度,打造中轴线‘大公园’”的原则,火车站附近地标高度为240-260米,周边建筑高度为100-150米,核心区公共服务设施高度控制在6米。

    番禺广场及其周边地区将围绕交通组织、开放空间、空间形态和地下空间进行改造升级。在交通方面,轨道、公共汽车和电车是一体的,平均换乘距离为100米,换乘时间为2分钟。地铁站出入口100米附近密集布置18个交通设施,交通枢纽组织立体便捷的人流线路换乘,形成公共交通、铁路、轻轨等交通一体化的无缝换乘。并通过七个下沉广场,整合三条交通线路,联动五大交通设施高效便捷的换乘。其中,三条交通路线包括地面步行路线、负层商业路线和站内换乘路线。五大交通设施包括地铁站、公交站(4000平方米)、旅游和快速公交站(400平方米)、小巴和公交站、出租车和k p站。

    地下空间规划是最大的亮点。根据规划,番禺广场将形成一个大型地下综合体,集公园、社区服务、文化设施、旅游服务、商业设施、交通换乘、公共停车场等设施和功能于一体。Tod交通核心区共有5层地下空间,其中负1层和负2层为综合开发。整个地下空间总建筑面积约20万平方米,总容量7.6万平方米,其中商业文化设施7.5万平方米,不低于1000平方米。总建筑面积不含通行能力为124,000平方米,其中交通核心、公共通道及其疏散梯为公共控制不含通行能力。下沉广场、车库、集中设备等。不包括在内。

    负一层和负二层将修建一条公共地下走道:负一层南北主走道连接地铁和图书馆地下空间;九条东西地块连接通道。还有一个交通核心下沉广场、四个交通疏散井下沉广场和两个采光谷,可以连接地面和地下步行系统,成为地下空间的主要行人出入口。地下空间将提供约80,000平方米的停车面积和2,000多个停车位。计委专家表示,这个想法很好,但对于这样一个大型地下车库来说,如何让大量车辆在早晚高峰时段快速进出是一个很大的考验。合理设置出入口,科学组织交通十分必要。

    根据番禺市客厅的定位,规划包括“变广场为公园”、整合立体景观空间、提高绿地率和绿化覆盖率等。“道路”改为“街道”,周边公共空间网络整合升级,底层架空和裙楼商户受到引导,增强街道活力。车站与城市合作,最大化tod枢纽核心圈的土地价值,促进周边地块的更新。通过高强度的混合开发,城市的活力将得到激发和提高。从一个相对单一的行政商业区到一个复杂而充满活力的综合性公共中心,以容纳市民的城市生活和文化活动。

    针对场地附近土地利用效率低下的问题,规划调整涉及的七大地块总建筑面积从33.3万平方米调整到77.7万平方米,增加约44.4万平方米。地块的发育强度从1.02~5.0调整到5.0~9.0。根据建筑体积,优化各地块的建筑密度和绿地率,建筑密度为35%~70%,绿地率为10%~20%。在路网优化方面,东一新区邢台路三街将增加一条东西向车辆隧道,穿过番禺大道北。增加亚运会大道连接番禺大道立交桥或隧道(东西向)车辆坡道;增加平康路-石莲路东西向车辆隧道,穿过番禺大道北。与此同时,加上首个和最后一个巴士站的增加,小巴接驳线路的运作将会加强传统公共巴士与地铁之间的接驳,并增加公共巴士共用的比例。

    周边现有文化设施约58,000平方米,其中工人文化宫25,000平方米,区级图书馆33,000平方米。规划升级后,长期将提供约31万平方米的商业、零售和娱乐公共服务设施,地面将提供不超过4700平方米的公园管理设施、服务设施和娱乐设施。将建设科技体验中心、文化展览馆、科普活动馆和旅游服务中心。建设从平康公园到城市桥梁水岸的中轴线空间,塑造城市桥梁的城市客厅形象;同时,我们将加强中轴线界面和一个山谷中的双峰,以创造一个有层次感和节奏感的天际线。参照番禺其他重点区域,如南站、万博中央商务区、创新城,控制制高点260米,沿平康公园-区政府-中央公园-石桥滨水区打造2公里长的动态城市轴线。

    规划委员会的专家同意增加公共活动空间的想法。同时,一些专家也指出,番禺广场靠近番禺区政府,复合办公空间的土地利用效率不高。区政府东面的部分地块可以作为公共空间释放,这可以使整个步行系统更加完整。对此,番禺政府表示,区政府东部的地块确实考虑向公众开放,特别是地下空间肯定会被释放。

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