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  • “中国牧马人”真能当牧马人玩吗?认真你就输了

  • 发布日期:2019-11-18 16:20:56 信息来源:互联网
  • 这个牧民“看似”的bj40 plus能被用作牧民吗?今天我们来谈谈这个话题。

    动力输出

    足够地

    这辆车目前有2.0t和2.3t的动力总成。我们的汽车是萨博的2.3吨版本,最大功率为184千瓦,最大扭矩为350纳米。功率输出类似于大排量自吸发动机。只有当转速超过2000转时,才能感受到涡轮增压带来的动力。这种调整适用于越野攀登。

    我们的汽车装有6at自动变速箱。换档不活跃,急剧下降是显而易见的。

    这里应该强调的是,这辆车的制动行程很长,初始阶段的制动力很弱。只有当刹车踏板接近底部时,你才能感觉到足够的制动力。虽然这种制动调整可以防止车轮在松软的路面上卡在车内,但是如果在普通的道路上行驶,需要很长时间才能适应。如果你买这辆车,你必须三思而行。

    驾驶体验

    不是公路

    如果bj40 plus运行在铺砌的道路上,可以说控制几乎为零。方向盘几乎没有回复力,甚至需要用力拉回,更不用说方向性了。

    然而,因为它是一辆顽固的运动型多功能车,所以不出去狂野一下有点尴尬。在越野道路上,“柔性”底盘悬架确实可以减轻一些路面颠簸。因为这种车不是承重体,所以坚固的大梁可以抵抗崎岖的道路,更适合长期不良的道路。

    因此,如果你想出去越野旅行,这辆车的体验是可以的。如果你想走在路上通勤,那就忘了它。

    从实际经验来看,30%以下的坡度基本上可以平静地处理。此外,只有“环塔”版本的汽车配备了后桥差速锁,所以如果你想重游全国,你将需要很多修改以后。

    让我们在这里补充一下,“30%的坡度”并不是指30°的倾斜度。“坡度”是坡度高度与水平距离的比率,“30%坡度”的角度约为24.2°。

    转向力

    非常重

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    我们在同一路段(地面摩擦力相同),轮胎压力被调整到制造商的标准轮胎压力,使用标准模式,使用张力计原地以恒定速度旋转方向盘90度,并取最大值。

    因为是一款硬盘越野车,bj40 plus配备了电动液压助力转向。在正常模式下,方向盘的原位转向力很大,达到2.09公斤;在运动模式下,方向盘的转向力为2.373千克。

    发动机振动

    适度偏好

    测试方法:水温正常后,关闭空调。怠速时,使用振动计将探头接触到发动机金属体中间的最高位置,并测量发动机的振动加速度值。值越低,振动越小。

    这辆车的2.3t四缸发动机怠速振动值为2.3m/s。

    发动机噪声

    中等

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    测试方法:发动机完全暖机,水温正常,空调关闭,测试在正常怠速下进行;打开发动机盖,拆下发动机盖,采集发动机体上方20厘米处的噪声,取平均值作为车外发动机噪声(DBA);在汽车中,关闭车窗,空载运转发动机2000转/分,将噪声计直接放在方向盘上方,取平均值作为汽车中的发动机噪声(dba)值。车内30%和车外70%的重量用于综合计算。

    该车发动机车外怠速噪声为71.3分贝,车内运行噪声为50.1分贝,属中等值。

    近光照明

    不错

    测试方法:以车灯最前端为基点,距垂直墙面2米。在发动机正常工作状态下测试。使用测光表获取近光灯照明范围内的最大值。

    这辆车的前灯是一个led光源,最大光强是6180勒克斯,总体来说还不错。

    漆面很差。

    更糟

    测试方法:用色差计测量发动机罩中心的参考值。在车身的其他位置进行比较测量,并记录最大值的位置。人体试验取样点的数量不得少于100个。

    测试后,最大色差值位于保险杠处,色差值为2.69δe,比参考点更暗,黄色更少。从数值上看,色差相对较大,表明涂装过程质量控制不好。

    摘要

    玩可以,不要当真

    北京bj40 plus在城市道路上行驶时感觉非常糟糕。如果你想把它用作日常踏板车,我想你必须多想想。然而,如果它只被用作户外越野的“玩具”,它仍然可以玩。例如,这辆车有很好的爬坡能力,30%以下的坡度相对容易处理。如果你在草原上寻找一些刺激,这辆车仍然可以满足某些需求。

    然而,由于没有差速锁,摆脱困境的能力相对来说是普遍的。如果你在泥地或沙漠里,你可能无法玩耍。当然,以后修改的潜力仍然是足够的,但是如果你认为你可以成为一名牧民,那仍然是一句老话,每一分钱都很重要。

    这辆车的内部质量如何?请继续关注后续车辆拆解的内容。(本文和视频中测量数据的结论只对这辆车负责。)

    2018年BAIC bj40+路试成绩

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