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  • 博客乐众网_游离在极限边缘,比亚迪唐100冰雪体验

  • 发布日期:2020-01-09 09:54:31 信息来源:互联网
  • 博客乐众网_游离在极限边缘,比亚迪唐100冰雪体验

    博客乐众网,老实说,在接到将要前往海拉尔,参加比亚迪唐100冰雪试驾的通知时,我是有点激动的。对于试驾我一向是带着热情去的,而冰雪试驾无疑又是比较好玩的一种驾驶体验。眼看春姑娘就要到来的同时还能抓着寒冬的尾巴去茫茫雪原豁一把,这足够让我抖擞精神。

    老实说,在接到将要前往海拉尔,参加比亚迪唐100冰雪试驾的通知时,我是有点激动的。对于试驾我一向是带着热情去的,而冰雪试驾无疑又是比较好玩的一种驾驶体验。眼看春姑娘就要到来的同时还能抓着寒冬的尾巴去茫茫雪原豁一把,这足够让我抖擞精神。

    位于内蒙古呼伦贝尔草原东北角的海拉尔,酷寒是这个城市最大的标签。零下二三十度的气温对于人和车来说,都是挑战。比亚迪唐100作为一台插电混动车型来说,我本来在想的是在极度低温、低附着、恶劣天气的雪地环境里,应该不仅是对电池有一定考验,对动力系统启动运转是否正常,车内配件用料能否在低温情况下冷缩在正常范围内不产生异响,这些都是车辆要面临的考验。然而,结果告诉我,我的担心都是多余的。

    雪地撒欢,钉胎或雪地胎是必不可少的,头一天的场地试驾厂家也为唐100装上一副钉胎以增加车轮对结冰路面的抓地力,与钉胎相匹配的是20寸的铝合金轮毂,相较于现款唐上那副19寸的轮毂,在比亚迪唐100上20寸的轮毂将会是标配,而随轮毂增加还有更大尺寸的前后制动盘。

    配置、座椅、续航全面升级

    简单说,唐100是唐产品下的扩增车型,唐100相比现款唐80(也称唐)升级的地方有很多,可归结为主要三点:纯电续航里程、配置和座椅,下面一个个来说。

    关于纯电续航里程,唐100的名称就已经告诉你答案,100表示的就是纯电续航里程为100km,相较于现款唐80提升了20公里行驶里程。且由于比亚迪唐100将动力电池由磷酸锂铁改为能量密度更高的三元锂电池,所以唐100在动力电池布局空间上并没有改动。

    配置方面的升级就偏向实用性一些,像座椅加热功能在这种冰天雪地的环境受欢迎度就甚高,除此之外唐100还新增了变道盲区监测、acc自适应巡航、座椅通风等,包括电动尾门也升级了更清晰的影像系统。

    此外,10.1英寸的中控大屏看起来和现款唐相同,但功能上其实更强大,其内置了开放式carpad安卓车载系统,支持 4g 模块和 wi-fi 功能,并配备了兼容iso系统的乐视互联功能,手机映射很方便。

    配置之外,七座是唐100身上另一个较大的亮点。尺寸上唐100与现款唐并没有什么变化,新增的第三排座椅自然会占用一些后备箱的空间,不过由于第三排可以随时放倒,需要就可以应急,不用时就可以扩展放倒,实用性还是很强的。

    在除了上述三点的主要变化之外,唐100车型上还有一些细节变化,诸如更换了平底式方向盘设计,引擎盖增加了两处装饰性的散热口及新增了无天窗版本车型,当然最瞩目的还是车身的logo由byd直接改为汉字“唐”,包括像方向盘中心的logo也改成了蓝的“唐”汉字,直接凸显出了它混动车的身份。

    冰雪,乐趣从关esp后开始

    有一句话是这么说的:不能完全关闭的电子稳定系统,就如同一直提醒你穿秋裤的妈妈,永远也不知道其实我们已经长大了。不得不说虽然电子稳定系统可以帮助驾驶更安全,但在冰雪路面肆意撒欢时,电子稳定系统频繁介入的好意就成了一种“干扰”。

    比亚迪唐100在动力上基本延续了现款的唐那套动力总成,即一台2.0ti发动机,一台后驱电机和1台前驱动电机匹配1套6速湿式双离合变速器以及一套新更换的三元锂电池。

    其中2.0t发动机的最大功率为151kw/5500rpm,最大扭矩为320nm/1750-4500rpm,而电动机的最大功率为220kw,最大扭矩为500nm,在混动模式下唐100最大可输出 371 kw的总功率,以及 820nm的总扭矩。

    强劲的动力不仅是不到五秒的百公里加速表现,它还让唐100在冰雪场地上也很容易就会因给油过猛而有所“失控”。首先油门响应很灵敏,稍微深踩,即使装了副钉胎也抓不住地面,这个时候唐100的电控四驱就会很快介入,而由于关闭了电子稳定系统,过弯时稍微用力,车尾就开始肆意起来,加大油门力度,后轴电机会让后轮持续打滑,这个时候你就可以在冰面享受漂移的乐趣了。

    本来我以为esp需要自己来关的,而坐到试驾车内,却看到仪表盘上显示esp、abs已关闭,转头问了教练才知道,电子稳定系统已经全部拔掉,理由是为了让我们更好的体验唐100在极限操控状态下的底盘表现。而实际上,唐100的底盘确实被调校的很扎实,即使车辆已经被操控在极限的边缘,底盘的支撑性也依然很足,没有丝毫松垮的感觉。

    不过在脱离平整的冰雪路面情况下,常规道路试驾体验遇到过大的坑洼时,些许松散的震动依然感受的到,但避震还是很出色的,没有多余的动作和大幅的跳动。此外,比亚迪唐100由于搭载了ats全地形模式,所以在除了雪地模式外,还可以切换成普通,沙地,泥地等多种模式适应更多路况。

    al频道小结

    一番试驾体验下来,比亚迪唐100给我的惊喜还是很多的,包括移动电源功能完全可以让你在一边野营一边吃着火锅唱着歌,虽然外界对于比亚迪总是时不时有各种各样的声音,但掩盖不了唐是一款十分优秀的混动suv这件事实。

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